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2015年江苏公务员申论热点:出租车调价

Tag: 2015年江苏公务员 申论热点 申论 2015-03-02    来源:江苏公务员资讯网 【 打印 】 我要提问我要提问
  申论热点:出租车调价
  【背景链接】
  2015年1月,沈阳、南京等多个城市发生出租车司机罢工事件,罢工司机认为行业中存在份子钱过高、起步价过低、各种专车等,导致他们工作量大收入却很低。时间暴露了出租车行业目前存在的诸多问题,关于出租车改革的各方观点激战正酣。司机们要求收取燃油费,同时提高起步价、打击通过软件提供服务的专车,实施“全天候双计费”以增加收入等。然而,在出租车改革这一议题中,乘客作为出租车服务的使用者和直接消费方,却似乎并未得到充分话语权。
  【深度解析】
  [综合分析]
  出租车司机罢工停运,成了考验相关方面管理智慧的一张试卷。出租车司机罢工停运,指向的是不合理的“份子钱”及专车服务对出租车营运的利益分摊,如果这两个问题解决不了,为了满足出租车司机的利益诉求实施出租车改革,把有关费用转嫁到乘客身上,这种有失乘客话语权的做法,注定也是不能长久的。
  站在乘客的角度看,在交通服务与出行需要不平衡,想打车打不到车的情况下,选择比出租车服务更好、约定更准时的专车服务是显而易见的。
  市民出行不便,出租车司机罢工停运,与专车较真,也是对获得过高份子钱的出租车公司的叫阵。面对出行难,各城市都在不断增加出租车数量,但越是增加出租车数量,出租车司机的压力越大,出租车公司的利益越丰厚。出租车的垄断经营权,养肥了少数人,害苦了一批人。出租车经营权让出租车司机成了“骆驼祥子”,掌握出租车经营权的公司坐享其成,永远只赚不赔,这样的现象是不符合常理的。
  如果价格也涨了,最终服务依旧没跟上,打车难的问题没有得到解决,那涨价的理由就站不住脚。出租车行业经营体制的弊病,才是消费者和一线出租车从业者最关心的问题。
  【对策措施】
  在出租车营运业务中,出租车司机、乘客应当具有最充分的话语权。尊重乘客的话语权,就是要考虑乘客的诉求,保障乘客利益不被忽视。汽油涨价,政府可以政策弥补出租车司机,不增加乘客负担。
  对于出租车司机来说,要降低出租车份子钱,减轻出租车司机的工作时间和劳动量,或者彻底打破出租车垄断经营的现状,出租车公司与网络叫车井水不犯河水,出租车司机也能从中感到轻松,获得更多的获利。
  相关部门应该把出租车运营资格逐步还给市场,由市场机制调节,其工作重心应回归到专注于制定行业准入、监管标准,以提升出租车行业的服务水平。

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